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青春在轨 火车在轨

发布时间:15-07-10 被阅览数: 次 编辑: vivina 来源:赣州农网

    朱忠灵开动火车,缓缓离开车园村站台,前往窑下站。

    火车进站后,游客不停拍照留念。

    王庆有不定期检查一下铁轨安全情况。

    “哥仨”站在火车头前合影。

 

  □黄传章 文/图

  7月3日,在上犹县梅水乡园村,满载着游客的森林小火车拉响了汽笛,缓缓驶出站台开往该乡窑下村。目前,经过紧张的修复和测试后,赣南森林小火车作为旅游专列重新投入使用。在行驶中的小火车上,笔者切身感受了森林小火车的独特魅力,采访了守护这辆小火车30余年的车管员王庆有、司机朱忠灵和调车员陈友红。

  据悉,赣南森林小铁路是我国南方林区目前唯一保存完好的森林铁路,被德国蒸汽机专家称之为“目前世界上保存得最完好的小蒸汽机车和窄轨铁路”“18世界欧洲工业革命的活化石”,被中科院旅游资源评估小组专家誉为“世界级旅游珍品”。

  “赣南‘夹皮沟’式森林小铁路始建于1960年,1962年正式投入使用,全程68公里,轨距仅76厘米,从赣州市直通陡水湖畔窑下,是我国南方唯一保存完好的森林小铁路,曾为支援国家经济建设发挥了重要作用。”车管员王庆有说。王庆有今年58岁,1976年,19岁的他进入赣州森铁处工作,负责赣南森林小火车的铁路检修、车辆管理,一干就是39年。2013年退休后,再次被赣南小火车旅游开发公司返聘。

  改革开放初期,林区成为地方和当地群众的重要财源,这列森林小火车源源不断地将赣南山区丰富的竹木材运出山沟沟,再转运到省内外各地。赣南森林小火车带富了一批山里村民,也成了沿途县市的一条重要的经济命脉。“当时,赣南森林小火车有8节车厢,是上犹直达赣州的唯一公共交通工具,既拉木头又拉客人,单程2小时。”今年51岁的司机朱忠灵说,18岁那年,他进入赣州森铁处上班,1984年他考取蒸汽机车操作证,1997年小火车蒸汽机升级为内燃机,他依然担任小火车司机,一开就是33年。

  然而,自从封山育林、退耕还林之后,这列森林小火车便告别了它那辉煌的历史。上世纪90年代,这列森林小火车不再运输木材,它只是不定时、不定班次地运行,且运程大大缩短,它的使命也由运输竹木材转为帮助山里村民运输化肥、饲料等农产品和生活用品,森林小火车处于保护性营业状态。

  2013年,赣南森林小火车作为旅游观光专列重新启动,开通了上犹县梅水乡园村至窑下两个站点,沿途有客家门匾、生态茶园、小火车展览馆、大金山漂流等游览点,是上犹精心打造的五张生态旅游名片之一。“园村至窑下站只有5公里路程,途中有两个‘人字道岔’,每到一个道岔口支线处,我就会下车换轨。”今年49岁的陈友红,1984年顶替父亲进入赣州森铁处,主要负责信号引车、列车检查,兼做扳道员。31年来,在寂寞的深山,一直守护着赣南森林小火车。他说,森林小火车改为旅游专列后,每到周末就有很多游客前来体验。城里人坐着咣当、咣当的小火车,欣赏着沿途美丽的田园风光,感受着大山的美景奇观,充满了好奇与满足。

  在“赣南茶叶第一村”园村的茫茫翠绿“茶海”中,一幢幢粉墙黛瓦的客家民居点缀其间,宛如一幅浓墨重彩的写意山水画,让人心旷神怡、流连忘返。一列森林小火车奔驰在如诗如画的乡间田野,以崭新的面貌,再次焕发生机,继续在这块热土上发挥着余热,“哥仨”也誓言用一生青春守护小火车永不出轨。

 


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